Avec ses 280 membres actifs, Verviers Aviation est le club le plus important de la Fédération belge des Clubs Francophones de Vol à Voile (FCFVV).

Si vous voulez découvrir ce qu'est le vol à voile, si vous voulez savoir comment on devient pilote de planeur, voyez la présentation.

Le club dispose d'une douzaine de planeurs: biplaces pour l'écolage de base, monoplaces pour l'entraînement individuel et pour les vols sur circuit, un biplace performant pour le perfectionnement et l'entraînement à la compétition, et quelques oldtimers.

Les instructeurs sont tous bénévoles. Ils sont formés au club, ainsi qu'au Centre National de Vol à Voile à Saint-Hubert. L'instruction se donne les week-ends et en fin de journée durant la belle saison. Vous pouvez profiter des mois d'été pour débuter ou poursuivre votre écolage au pilotage de planeurs.

Vol dans les alpes
Régulièrement dans l'année, des pilotes de chez nous vont voler
dans les Alpes du Sud, à Sisteron et Vinon.

 

Vol de 1000 Km réalisé par Baudouin LITT:
Le 25 juillet 2002, Baudouin Litt a réalisé un circuit de 1056 Km à Minden aux Etats-Unis, sur la chaîne de montagne Sierra Nevada.Baudouin nous raconte son vol qui a duré 9h42 et joint un croquis.

Vols de vulgarisation:
Si le pilotage d'un planeur vous tente, venez découvrir la merveilleuse sensation de voler sans le bruit d'un moteur. Et si les conditions météo sont bonnes, vous ferez connaissance avec les ascendances durant maximum une demi-heure de vol.
Le prix est de 60 € pour 15 à 30 minutes de découverte (suivant conditions météo).

Reportage photo d'un vol découverte en planeur.

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ÉCOLAGE PLANEUR AU ROYAL VERVIERS AVIATION

Le présent résumé a pour seul but d'expliquer aux futurs élèves comment se déroule la formation d'un pilote de planeur au sein de notre club.

Formation théorique :

Une session de cours théorique a lieu chaque année de début janvier à fin mars. Les cours se donnent à raison d'une séance hebdomadaire de deux heures, suivie d'un examen en fin de session. Suivant la réceptivité des élèves, les cours s'étendent sur 20-25 heures. Un manuel est disponible ainsi qu'un résumé de réglementation belge. Les élèves qui ne peuvent assister aux cours peuvent étudier la matière par eux-mêmes. Les instructeurs sont alors à leur disposition pendant les week ends pour toute explication. L'examen peut se passer à la demande sur rendez vous avec l'examinateur concerné.

Un manuel est disponible ainsi qu’un résumé de règlementation belge. Les élèves qui ne peuvent assister aux cours peuvent étudier la matière par eux-mêmes. Les instructeurs sont alors à leur disposition pendant les week ends pour toute explication. L’examen peut se passer à la demande sur rendez vous avec l’examinateur concerné.

Formation pratique : méthode mixte : motoplaneur + planeur.

Tous les chiffres ci-après sont à considérer comme une moyenne qui varie avec chaque personne.

L'élève commence par une dizaine de vols d'une demi-heure en motoplaneur avec un instructeur. Cela lui permet d'acquérir la technique de base de la conduite en vol d'un planeur. L'avantage du motoplaneur est d'être moins tributaire des conditions météo et de permettre de répéter autant de fois que nécessaire certaines évolutions sans devoir s'inquiéter de la perte d'altitude.

Ensuite, l'élève vole en planeur biplace, toujours avec un instructeur, pour apprendre la technique du vol remorqué derrière un avion. Il s'habitue également aux petites différences de conduite entre planeur et motoplaneur. Après une dizaine de vols en moyenne, il atteint un degré de maîtrise suffisant pour que son instructeur décide de lui permettre d'effectuer ses premiers vols seul à bord.

Il sera ensuite repris de temps à autre en double commande pour contrôle et volera seul sous la surveillance et avec autorisation de son instructeur.

Aptitude médicale :
En principe si vous êtes apte à conduire un véhicule, vous serez apte à piloter un planeur. Pour les premiers vols avec instructeur, vous ne devrez pas fournir de certificat médical. (Si vous vous apercevez que le pilotage n'est pas ce que vous croyez et que vous ne continuez pas, vous aurez économisé le prix de la visite médicale!) Néanmoins, en aucun cas, vous ne pourrez voler seul à bord sans un certificat. Celui-ci devra être délivré par un médecin agréé. Une liste de ces médecins est disponible au club.

Licence de pilote de planeur :
Avec le certificat médical, vous recevrez une licence d'entraînement de couleur jaune. Lorsque vous aurez réussi votre examen théorique, et que votre instructeur vous aura jugé capable de voler seul à bord, vous devrez encore effectuer 15 heures de vol (seul à bord) et réussir un test pratique pour obtenir la licence (bleue) de pilote de planeur.

Attention, le 8 avril 2012 les licences planeur changent et passent sous règlementation européenne:
Voir la note d'information éditée par Jacques Servais.

Quel est le budget à prévoir ?

Intéressé ? Venez donc passer quelques heures en piste avec nous !

Renseignements pratiques :

• Formulaire de demande licence planeur: Demande licence planeur

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